Följ Green Cargo

Pressmeddelanden 1 träff

Eskilstunas nya bangård invigd

Eskilstunas nya bangård invigd

Pressmeddelanden   •   Nov 14, 2017 11:00 CET

​Under måndagen invigdes Eskilstunas nya bangård med en loktur av VD Jan Kilström. Det är en tydlig satsning och del av företagets tillväxtstrategi.

Nyheter Visa alla 6 träffar

​Ökad lastbilstrafik med större koldioxidutsläpp borgar för mer gods på järnväg

​Ökad lastbilstrafik med större koldioxidutsläpp borgar för mer gods på järnväg

Nyheter   •   Feb 28, 2019 11:00 CET

​Sverige har som mål att utsläppen från inrikes transporter ska minska med minst 70 procent senast år 2030 jämfört med 2010. Men en ny rapport från Trafikverket visar att ökad lastbilstrafik under 2018, vilket ger stora utmaningar i att klara av att nå klimatmålet.

​Green Cargo levererar spont till Västlänken och 370 lastbilar försvinner från vägarna

​Green Cargo levererar spont till Västlänken och 370 lastbilar försvinner från vägarna

Nyheter   •   Jan 24, 2019 10:30 CET

Västlänken byggs av Trafikverket i Göteborg för att skapa en järnväg för pendel- och regiontåg i tunnel under centrala Göteborg. Green Cargo transporterar cirka 8 600 ton spont till tunnelbygget vilket innebär att nästan 370 lastbilar försvinner från vägarna till och i centrala Göteborg.

​Infrastrukturministern besöker Green Cargo i Hallsberg

​Infrastrukturministern besöker Green Cargo i Hallsberg

Nyheter   •   Dec 08, 2017 08:00 CET

Under onsdagen, 6 december, besökte infrastrukturminister Tomas Eneroth, tillsammans med representanter från Region Örebro län, Scandfibre Logistics och Trafikverket vårt huvudkontor i Hallsberg för att få se navet i godstransportsverige. Värd för besöket var vår planeringsdirektör Patrik Saxvall.

Järnvägstransporter överlägset bäst ur miljösynpunkt

Järnvägstransporter överlägset bäst ur miljösynpunkt

Nyheter   •   Sep 18, 2017 16:00 CEST

Transporter via järnvägen är punktliga, har en hög säkerhetsfaktor och är dessutom betydligt mer klimatsmarta än lastbilstransporter. Ändå växer andelen lastbilstransporter och järnvägstransporterna minskar. I Tillväxt Sveriges senaste nummer på sidan 4 - 5 kan du läsa om Green Cargos arbete för hållbar logistik.

Blogginlägg Visa alla 12 träffar

​Kalle Lindh Vargas, operativ chef, har en samordnande roll för kundens bästa

​Kalle Lindh Vargas, operativ chef, har en samordnande roll för kundens bästa

Blogginlägg   •   Maj 09, 2019 14:30 CEST

Kalle Lindh Vargas arbetar som operativ chef, OC, på Green Cargo. I sin roll ansvarar han för den dagliga driften och samordnar, prioriterar och tar beslut då produktionen kräver justeringar i ett operativt skede. För att det ska fungera krävs en nära dialog med övriga operativt styrande funktioner och med produktions- och kundservicepersonal på bolaget.

Järnvägen behövs för snabb och effektiv omställning till fossilfri transportsektor

Järnvägen behövs för snabb och effektiv omställning till fossilfri transportsektor

Blogginlägg   •   Apr 04, 2019 10:13 CEST

EU har höga mål för minskad klimatpåverkan, så även den svenska regeringen. Sveriges övergripande klimatmål är att nå noll nettoutsläpp av växthusgaser senast år 2045 och därefter ha negativa nettoutsläpp. Det transportpolitiska målet i Sverige är att minska transportsektorns utsläpp med 70 procent till 2030 jämfört med 2010.

​Ny programvara identifierar hjulskador i tidigt läge

​Ny programvara identifierar hjulskador i tidigt läge

Blogginlägg   •   Sep 06, 2018 11:00 CEST

Vi använder information från detektorer som är placerade längs järnvägsnätet, för att få information om begynnande hjulskador. Detektorernas primära syfte är att skydda rälsen från att skadas på grund av defekta hjul. Och med larm från över 200 detektorer runtom i landet kan vi arbeta med proaktivt underhåll, vilket är A och O för att kunna ha en tillgänglig och tillförlitlig fordonsflotta.

​Tala om lågt hängande frukter

​Tala om lågt hängande frukter

Blogginlägg   •   Maj 07, 2018 11:00 CEST

Green Cargo och andra godstågsoperatörer har tillsammans med Trafikverket trafikledning och tidtabellskonstruktörer under ett tjugotal år brottats med godståg som på grund av bromsförmågan enbart kunnat framföras i 70-80 km/h.